Однако милиция зафик­сировала несколько нападений на «Сапсаны», а народное не­довольство никогда не возника­ет на пустом месте. Если внимательно разо­браться в ситуации, сложив­шейся на территориях, приле­гающих к Октябрьской желез­ной дороге, то станет ясно, что вовсе не туристы вызывают не­нависть у местных жителей. И не сами скоростные поезда, ко­торые вскоре будут по 5 раз в сутки возить пассажиров из одной столицы России в дру­гую. Дело в том, что для орга­низации скоростного движения потребовалось отменить ряд «тихоходных» электропоездов, соединяющих местные неболь­шие города и поселки. Для части населения в Тверской, Ленинградской и Новгородс­кой областях это был един­ственный способ добраться на работу и обратно. Электропоезда теперь курсируют лишь ранним ут­ром и поздним вечером. На многих участках автобусное движение невозможно орга­низовать в принципе — слишком плохие дороги. Более того, в небольших на­селенных пунктах, располо­женных вдоль магистрали, единственным доступным путем сообщения является же­лезнодорожная колея, за ко­торой начинаются болота. Советы не ходить вдоль путей и не приближаться к идущему поезду для местных жителей выглядят как издевательство. Во многих местах трасса для «Сапсанов» пересекает дороги и, соответственно, ограничивает проезд к жилым домам машин «скорой помо­щи», пожарных и личного ав­тотранспорта. Ограждение, которое администрация дороги планирует возвести вдоль пути, чтобы прекратить вандализм и обеспечить безопасность пассажиров, мо­жет еще больше обострить конфронтацию. Ведь при этом о строительстве безопасных переходов и переездов для машин не сообщается.